Voge BRIVIDO 125 S (2026)

Beschreibung

Die VOGE Brivido 125S ist die reifere, größer gewachsene Naked in der 125er-Klasse – ideal für A1-Fahrer, die mehr Präsenz, Stabilität und Ausstattung wollen als bei der kompakteren R-Version. Mit sportlich-aggressivem Streetfighter-Look, Full-LED-Beleuchtung und einem klaren LCD-Display inklusive Turn-by-Turn-Navigation wirkt sie deutlich erwachsener. Angetrieben wird sie von einem flüssigkeitsgekühlten 124,8-ccm-DOHC-Einzylinder mit vier Ventilen, der 15 PS (11 kW) bei 9.500 U/min und 12 Nm Drehmoment liefert. Das 6-Gang-Getriebe und zwei Riding Modes machen sie im Stadtverkehr spritzig und auf der Landstraße entspannt. Das Fahrwerk basiert auf dem Stahlrohrrahmen der größeren Brivido 300: eine Upside-Down-Gabel mit 35 mm, hinten ein im Vorspann einstellbarer Monoshock, ein 150er-Hinterreifen sowie Zweikanal-ABS und Traktionskontrolle (TCS) sorgen für mehr Stabilität und Sicherheit. Mit rund 141 kg Trockengewicht, einem Radstand von 1.375 mm und einer Sitzhöhe von 790 mm bleibt sie handlich und auch für kleinere Fahrer gut zugänglich. Der große 15-Liter-Tank ermöglicht bei sparsamen Verbrauch eine Reichweite von mehr als 600 Kilometern. Euro-5+-Norm, 110 km/h Höchstgeschwindigkeit und ein Preis von etwa 3.499 Euro runden ein starkes Paket aus Look, Technik und Alltagstauglichkeit ab – perfekt für den Einstieg oder den täglichen Einsatz. Die VOGE Brivido 125S fährt sich merklich erwachsener als die kompakte R-Version, bleibt dabei aber überraschend leichtgängig und zugänglich. Mit einem Trockengewicht von rund 141 kg und dem längeren Radstand von 1.375 mm liegt sie ruhiger und standfester auf der Straße, ohne schwerfällig zu wirken. Im Stadtverkehr lässt sie sich gut rangieren, beim Aufbocken merkt man das Extra an Masse, im Fahrbetrieb wirkt sie jedoch ausbalanciert und vertrauenerweckend. Das Fahrwerk mit 35-mm-Upside-Down-Gabel und einstellbarem Monoshock plus dem breiteren 150er-Hinterreifen gibt ihr mehr Stabilität in Schräglage. Sie legt sich willig, aber nicht nervös in Kurven und bleibt auch auf welligem Asphalt ruhig. Die Sitzhöhe von 790 mm erleichtert den sicheren Stand, die Ergonomie wirkt großzügiger und auch für größere Fahrer passender. ABS und Traktionskontrolle greifen unauffällig ein und geben gerade Einsteigern zusätzliches Vertrauen. Bis zur Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h bleibt das Fahrgefühl souverän, der Motor zieht gleichmäßig und das 6-Gang-Getriebe passt gut zum Charakter. Die 125S ist weniger der verspielte Stadtflitzer als vielmehr die reifere, alltagstaugliche Naked mit mehr Ruhe und Reichweite – ein Motorrad, das Lust auf Landstraße und längere Touren macht und dabei trotzdem den Einstieg leicht hält. Wer die R zu klein oder zu leicht findet, sollte die 125S unbedingt Probe fahren.